Desde principios del siglo XX, los cascos para motos han evolucionado casi tanto como las mismas motocicletas. Los cascos para motos protectores solían ser simples domos de lona cubiertos de laca quebradiza, pero los cascos para motos actuales son cómodos, seguros y conectados de formas que nunca antes se habían creído posibles.
Sin embargo, el proceso de elegir uno puede ser confuso. El mercado está inundado con innumerables opciones con diferentes estilos y precios, pero no temas, estamos aquí para ayudar. Aquí están nuestras selecciones para los mejores cascos para motos de 2019.
El Scorpion EXO AT950 incorpora la funcionalidad que un corredor de aventuras espera en un casco modular, lo que resulta en una tapa digna de ser el título de «jack-of-all-trades».
El escudo extra grande proporciona un campo de visión mejorado, y es extraíble para usar con gafas. La visera también se puede quitar, lo que permite que la EXO AT950 pase de ser un tourer de larga distancia a un todoterreno con unos pocos ajustes rápidos.
A menudo, la frase «nuevos gráficos audaces» es sinónimo de «invocarlo». Sin embargo, en el caso del HJC RPHA 11, los nuevos gráficos son tan importantes como el casco mismo.
Al duplicar una serie de respiraderos, rediseñar la forma de la carcasa, reducir el peso y proporcionar almohadillas removibles de emergencia, el RPHA 11 se consolida en la categoría de cascos para motos de carrera de primer nivel. Las mejoras como estas normalmente tienen un costo significativo. Sin embargo, el RPHA 11 parece el negocio del año.
Así que si te diriges a una tarde de paseo largo o a dominar el día de la pista, incluso si vas seguido de una pequeña vuelta local, no busques más allá de la RPHA 11.
El Biltwell Lanesplitter es una pieza de cascos para motos que incluso el cualquier fanático se habría puesto. En perfecto estilo Biltwell, el Lanesplitter es una pieza de protección sin lujos y de calidad con algunas estéticas clave.
El Lanesplitter seguramente tentará a los pilotos que actualmente buscan mejorar su juego de seducción. Con una inversión baja, el Lanesplitter también se encuentra muy por debajo de la inspiración de Simpson Bandit pero la capacidad de manejar su Harley no incluida.
Los antiguos cascos para motos los mejores protectores solían ser simples domos de lona cubiertos de laca quebradiza
AGV ha tomado los bonkers Pista GP y ha añadido una R. Además de la R, AGV ha agregado un sistema de hidratación y un spoiler aún más grande. El sistema de hidratación utiliza una boca de compuerta Camelbak y se conecta con la vejiga que elijas.
El nuevo alerón se divide en dos capas para permitir un flujo de aire aún mejor, lo que ayuda a extraer más aire del casco, así como una mejor aerodinámica para cuando navegas a una velocidad de 290 Km. por hora.
Ahora, si todo eso no te quita los calcetines, con el AGV se ha asegurado de que el aire que fluye sobre ese nuevo alerón sea bastante raro.
El hermano pequeño de Pista GP-R, el Corsa-R también ha recibido actualizaciones notables. La careta ahora es la misma pieza ópticamente correcta de 5 milímetros de grosor, clase 1, extraída directamente de Pista GP-R.
También es nuevo en AGV el forro reversible del Corsa-R, que tiene un lado afelpado para climas más fríos y un lado absorbente para los días calurosos. Incluso el Pista GP-R no tiene eso.
Con gran parte del ADN de su hermano mayor, uno esperaría que el precio fuera más alto, los pasajeros también pueden elegir un Corsa-R decorado con el estilo de pilotos profesionales como Guy Martin y Valentino Rossi.
Desde principios del siglo XX, los cascos para motos de niños han evolucionado casi tanto como las mismas motocicletas
Ser el orgulloso propietario de cascos para motos Schuberth siempre ha significado que estuvieras dispuesto a gastarte mucho en un casco. Con el advenimiento del R2, sin embargo, esos días se fueron.
Ya que los compradores tendrán acceso a la tecnología que normalmente se encuentra en el extremo superior de los puntos de precio de Schuberth. Además de la calidad de construcción y comodidad de alta gama, los pasajeros tendrán acceso a una antena integrada, parlantes y un micrófono todo en los nuevos cascos para motos.
La utilización de estos componentes requiere la compra adicional del sistema SRC que, en pocas palabras, es un comunicador interconectado en el soporte del cuello. Por un dinero extra, obtienes un sistema de comunicaciones que es virtualmente invisible y comparable en precio a otras comunicaciones en el mercado.
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