El corazón del Tesla Roadster es su motor de inducción eléctrico trifásico de 4 polos, que pesa solo 70 libras. Las afirmaciones de Tesla y las pruebas independientes muestran que el Tesla Roadster puede alcanzar 60 mph en aproximadamente cuatro segundos y su velocidad alcanzará un máximo de 130 mph.
Pero el rendimiento del Tesla Roadster no se trata solo de velocidad y aceleración. Las propiedades únicas de un motor eléctrico le dan una gran ventaja sobre un motor de combustión en términos de torque, fuerza que tiende a girar cosas, y banda de potencia, el rango de velocidades de operación bajo las cuales el motor opera de manera eficiente.
El Tesla Roadster puede generar grandes cantidades de par incluso a RPM muy bajas, y el motor siempre puede generar grandes caballos de fuerza.
Puede alcanzar más de 13,000 RPM, algo que muy pocos motores de combustión grandes pueden hacer.
El sitio Web de Tesla incluye lo siguiente: «Un truco favorito aquí en Tesla Motors es invitar a un pasajero y pedirle que encienda la radio. En el momento preciso en que preguntamos, aceleramos. Nuestro pasajero simplemente no puede sentarse lo suficientemente hacia delante, para alcanzar los diales”.
Ese tipo de respuesta motora elimina la necesidad de una transmisión complicada, por lo que el Tesla Roadster solo tiene tres marchas: dos marchas adelante y una marcha atrás. El cambio es manual, pero no hay embrague. Eso también significa que no hay estancamiento ni «sacudidas» cuando cambias de velocidad.
El Tesla Roadster puede ir mucho más rápido que los autos eléctricos anteriores, pero quizás lo más importante es que puede llegar mucho más lejos. El alcance estimado del Roadster es de 250 millas con una sola carga, al menos 100 millas más que el EV1 de General Motors, que podría recorrer casi 150 millas en condiciones óptimas.
La mayor parte de la publicidad que rodea al Tesla Roadster se trata de su estado como un vehículo eléctrico. Pero aunque los primeros autos eléctricos tendían a ser estrechos y carecían de características, el Tesla Roadster se ve y se siente como un automóvil deportivo. Además de elementos básicos como asientos con calefacción, un estéreo con reproductor de CD, frenos ABS y airbag duales, el Roadster tiene algunas características únicas:
- Un PIN único para encender el automóvil y evitar el cableado
- Un transceptor Homelink que puede programar para controlar dispositivos controlados por radiofrecuencia, como la puerta de su comunidad y la puerta de garaje
- Un conector de base para tu iPod
- Manijas de las puertas con control eléctrico no hay cerradura mecánica, lo que dificulta la penetración en el automóvil
El corazón del Tesla Roadster 2 es su motor de inducción eléctrico trifásico de 4 polos, que pesa solo 70 libras
Dado que es un convertible, el Tesla Roadster viene de serie con una capota suave. Las opciones incluyen una tapa dura, así como características como un interior de cuero completo y un sistema de navegación por satélite.
Especificaciones técnicas
- Aceleración: de cero a 60 en aproximadamente 4 segundos
- Dimensiones: 155.4 pulgadas de largo, 73.7 pulgadas de ancho, 44.4 pulgadas de alto con una distancia entre ejes de 92.6 pulgadas
- Peso: 2,500 libras (sujeto a cambios debido a las normas de seguridad)
- Velocidad máxima: más de 130 mph
- Alcance: 250 millas de autopista EPA
- Duración de la batería: duración útil de la batería superior a 100.000 millas
El Tesla Roadster y la compañía Tesla tienen una historia inusual. La compañía casi no tiene conexión con la industria automotriz estadounidense tradicional, y su fundador no tenía experiencia en la industria automotriz cuando decidió crear el primer automóvil eléctrico de alto rendimiento del mundo.
Martin Eberhard y su socio comercial Marc Tarpenning fundaron una compañía basada en un lector portátil de libros electrónicos. Frustrado por la inhabilidad de la industria automotriz convencional de crear un auto eléctrico efectivo que tuviera un atractivo masivo a menudo se refiere a los primeros autos eléctricos como «coches de castigo», Eberhard decidió crear uno él mismo.
En lugar de crear un auto completo y todos sus sistemas desde cero, Eberhard aprovechó la externalización, lo que hizo que los diversos elementos fueran fáciles de adquirir.
Después de obtener $ 60 millones en fondos de inversión incluyendo más de $ 30 millones de Elon Musk, cofundador de PayPal, la nueva compañía eligió un diseño de Lotus, con sede en Inglaterra.
El Tesla Roadster price puede ir mucho más rápido que los autos eléctricos anteriores, pero quizás lo más importante es que puede llegar mucho más lejos
La asociación Tesla-Lotus funciona bien por varias razones. La instalación de Lotus ‘Hethel, Inglaterra está bien preparada para producir automóviles en carreras pequeñas.
Esto le permite a Tesla básicamente fabricar autos por encargo, en lugar de construir miles y gastar dinero para almacenar el exceso de existencias. Además, el Tesla Roadster se basa en el Lotus Elise: se ven superficialmente similares y tienen el mismo chasis básico aunque el chasis del Roadster está muy modificado y otras partes.
Esto se agregó al ahorro. Si bien la mayoría de las piezas y sistemas del Tesla Roadster, como el estéreo, los frenos y los cargadores de batería están listos para usar, el ensamblaje final ocurre en las instalaciones de Lotus.
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