4 Especificaciones en Vehículos Mixtos Adaptables

El motor de imán permanente AC (PMAC) es el principal motor de tracción en la mayoría de las plataformas actuales de los  vehículos mixtos.

Sus ventajas incluyen una mayor eficiencia a través de una amplia gama de condiciones de operación, en comparación con una alternativa como un motor de inducción AC ACIM.

Para un par y potencia nominal dado, el PMAC tambi√©n puede tener una longitud efectiva m√°s corta y el di√°metro total m√°s peque√Īo, resultando en una unidad m√°s peque√Īa, m√°s ligera y m√°s f√°cilmente envasados.

El gerente de desarrollo de negocios para la electrificaci√≥n de veh√≠culos mixtos, sugiere que un PMAC puede permitir que 10 a 30% m√°s de alcance con una bater√≠a dado que un motor de inducci√≥n dise√Īado para poder comparable, torque y tensi√≥n de servicio.

 

√Čl advierte que mucho depende del ciclo de conducci√≥n.

 Especificaciones en Vehículos Mixtos adaptables

En la conducción centro urbano o de la ciudad, donde frecuentemente el vehículos mixtos acelera y desacelera, las ventajas de la eficiencia del PMAC pueden significar mejoras rango más cercano a la estimación de 30%.

El comportamiento del conductor también tendrá un papel clave; al igual que con un coche convencional, más la conducción agresiva vuelve menos millas por unidad de energía almacenada.

Por otro lado, el costo de los materiales utilizados para construir una PMAC es de 20 a 30% mayor que para un motor de inducción comparable, debido en parte a la necesidad del PMAC para imanes permanentes.

La diferencia de precio, sin embargo, se reduce con el tama√Īo del motor, con tendencia hacia la paridad.

En este contexto, se explica que una mayor eficiencia de la PMAC permite una bater√≠a m√°s peque√Īa y de bajo costo para entregar rango de conducci√≥n comparable. La bater√≠a es el factor m√°s importante en todo el costo del veh√≠culo.

Se han dise√Īado motores para una variedad de plataformas de veh√≠culos mixtos, incluyendo peque√Īos camiones para tareas de mensajer√≠a urbanos que ofrecen suficiente campo de pr√°cticas durante todo un turno de trabajo.

Un auto peque√Īo susceptible de ser utilizados para los viajes nacionales de tiendas, escuelas o lugares similares sin duda puede tener suficiente variedad para satisfacer los requerimientos de uso diario.

 Especificaciones en Vehículos Mixtos adaptables

El Motor de Imán Permanente es el Principal Motor de Tracción en la Mayoría de los Vehículos Mixtos segunda mano.

 

Si el rendimiento del motor y la densidad de energía de la batería disponible hoy en día pueden proporcionar utilizable gama BEV, reduciendo el coste total del vehículo es el próximo objetivo importante.

El proyecto europeo de colaboración ODIN (Optimizado Tren de transmisión eléctrica por integración) surgió como una respuesta a un deseo de la UE para estimular el mercado de vehículos eléctricos mediante el establecimiento de un EV transmisión de bajo costo.

El proyecto se ha dise√Īado un tren de transmisi√≥n usando un motor de reluctancia conmutada (SRM), dise√Īado para el Renault Zoe.

Barry James, director de tecnolog√≠a de socio del consorcio Romax Tecnolog√≠a, explica. ¬ęEl SRM proporciona una alternativa competitiva a im√°n permanente (PM) m√°quinas, ya que no requiere ning√ļn material de tierra rara, mientras que el logro de la densidad de potencia aceptable.¬Ľ

Una solución libre de tierras raras es deseable, ya que los suministros disponibles de algunos elementos como el neodimio y disprosio necesario para imanes de alto rendimiento se consideran inadecuados para motores en vehículos mixtos solo para satisfacer la demanda futura total previsto para los vehículos eléctricos.

 Especificaciones en Vehículos Mixtos adaptables

Se han dise√Īado motores para una variedad de plataformas de veh√≠culos mixtos adaptables, incluyendo peque√Īos camiones para tareas de mensajer√≠a urbanos

 

Para que sea adecuado para aplicaciones de tracci√≥n EV, algunas caracter√≠sticas del SRM, como una elevada fluctuaci√≥n de par y el ruido ac√ļstico, debe ser abordado.

¬ęEl NVH (ruido, vibraci√≥n, dureza) comportamiento del SRM es de hecho un desaf√≠o clave, sobre todo en un dise√Īo altamente integrado,¬Ľ James estuvo de acuerdo.

Como parte de ODIN, la tecnolog√≠a de simulaci√≥n de Romax ayud√≥ a identificar esos problemas en forma temprana, lo que permite a sus ingenieros proponen cambios de dise√Īo para mitigar NVH.

En otras partes de Europa, B√©lgica basada Pu√Īetazo Powertrain ha desarrollado con √©xito los motores para veh√≠culos mixtos y t√©cnicas de control, como el an√°lisis de la corriente, que permiten a los MER para llevar a cabo satisfactoriamente.

Perfiles actual puede eliminar virtualmente rizado de par mediante el ajuste de la corriente solicitada en relaci√≥n con la posici√≥n del rotor. Ingeniero Powertrain Saphir Faid explica la compa√Ī√≠a ha desarrollado un SRM multifase con perfiles pendientes y par motor para una caracter√≠stica de par suave con una alta eficiencia.

Adem√°s, la simulaci√≥n vibro-ac√ļstica contribuy√≥ a minimizar el ruido. Esta tecnolog√≠a de veh√≠culos mixtos se utiliza en el SRM 100 kW de sistema de accionamiento ES2 integrado de la empresa.

Como la densidad de energ√≠a de la bater√≠a y el rendimiento del motor contin√ļan mejorando, y trabajar para ampliar la asequibilidad da fruto, los compradores de autom√≥viles pueden comenzar a prever veh√≠culos el√©ctricos encajar en sus vidas.

Esta Otra Extraordinaria Publicaci√≥n ¬ęEspecificaciones Tecnicas de las 3 Marcas de Autos mas Comunes del Mundo¬Ľ Te Puede Interesar Entra y Veras!!!

 

En Otras Partes de Europa, Se Han Desarrollado Con √Čxito Gran Variedad de Motores Para Veh√≠culos Mixtos

 

 

Deseo que les haya gustado la publicaci√≥n de este art√≠culo enfatizando ‚Äú4 Especificaciones del Motor de Im√°n Permanente en Veh√≠culos Mixtos Adaptables‚ÄĚ . Usted puede compartir sus opiniones y experiencia conmigo en la secci√≥n de comentarios.

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *