El Sterling T26 8×8 era un camión pesado de 12 toneladas, era una gran bestia que cubría todos los estándares, tenía un gran trabajo que hacer y aunque técnicamente está extinto, el recuerdo del camión pesado Sterling T26 8×8 de 12 toneladas del Ejército de los Estados Unidos sigue vivo a través de los libros.
Llamado «Sterling T26 Discovered». El Sterling T26 8×8 fue diseñado para sustituir al M26 Dragón Wagon, en un momento en que los estadounidenses estaban construyendo tanques súper pesados, capaces de enfrentarse a los Tigres alemanes, dijo un diseñador industrial antes de retirarse hace 10 años.
Aunque el M26 era potente, no fue suficiente para arrastrar el tanque T29 de 70 toneladas ni el T-28 sin torreta, que pesaba nada menos que 95 toneladas».
El brillante diseñador teniente Steve Hodges, fue quien dirigió el proyecto de diseño del Sterling T26 8×8. Cuando Steve Hodges murió, se tuvo acceso a todo su archivo, y pudo escanear copias de toda la documentación, fotos y dibujos técnicos relacionados con el proyecto.
Uno de los problemas a los que se enfrentó Steve fue que la calidad del acero disponible durante la Segunda Guerra Mundial no era lo suficientemente fuerte para los engranajes convencionales en un camión de este tamaño.
La solución que se le ocurrió fue crear un sistema mediante el cual la energía se entregara individualmente a cada una de las ocho ruedas, utilizando un piñón y una cadena para las unidades finales.
Así que estaban volviendo a la tecnología anterior como una forma de lidiar con las restricciones de tiempo de guerra.
El vehículo era dirigido girando todo el bogie delantero, lo que le dio un círculo de giro muy cerrado. Junto con el semirremolque T58, mucho más corto, este arreglo habría ayudado en las estrechas calles encontradas en Normandía. Sin embargo, la guerra terminó antes de que pudiera enviarse a Europa.
El Sterling T26 8×8 era propulsado inicialmente por un motor americano LaFrance 300E V12, que tenía una capacidad de 754 pulgadas cúbicas (12,356 cc), que generaba 280 bhp a 1800 rpm y 518 pie libras de torque. Esto fue actualizado en variantes posteriores.
El Sterling T26 discovered 8×8 era un camión pesado de 12 toneladas, era una gran bestia que cubría todos los estándares
Tres cajas de cambios manuales permitieron elegir entre 20 marchas adelante y tres marchas atrás.
Los modelos posteriores fueron propulsados por el motor de tanque Ford GAA V8 con el Ford GAC V12 proyectado para la versión ultímate.
Steve Hodges, que fue galardonado con la Legión de Mérito por su trabajo de diseño del Sterling T26 8×8, pasó a desarrollar más camiones de 8 x 8, incluidos el Lockheed Twister y el Lockheed Dragón Wagon, cuya esencia estaba integrada en la serie de camiones militares Oshkosh LVS, utilizada con buenos resultados en la Operación Tormenta del Desierto.
El comenzó a investigar el T26 como un proyecto de jubilación, después de una carrera en diseño industrial durante el cual trabajó en proyectos que van desde una caja de pilares Royal Mail a una consola de control de naves espaciales complejas.
Su interés en los vehículos militares se desató en los días previos al Día D cuando, cuando era niño, veía un sinfín de convoyes que se dirigían al sur hacia los puntos de embarque.
El Sterling T26 truck 8×8 era propulsado inicialmente por un motor americano LaFrance 300E V12
Incluso entonces fueron los transportes estadounidenses masivos los que más cautivaron su interés, junto con las tripulaciones frescas y relajadas del GI que los operaron.
Según su creador el Sterling T26 Discovered, en un hecho interesante sobre el vehículo es que el modelo que creé tiene un boogie delantero giratorio que puede girar hasta 180 se aconsejaba precaución mientras giraba ya que el vehículo es propenso a voltearse.
En la configuración actual los predecesores del Sterling T26 8×8 funcionan como transportador de tanques llevando el Sherman Firefly de Grouchy.
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