Seguridad de la Mazda CX-5

Mazda CX-5: Una de las Mejores Camionetas Mazda SUV

La camioneta Mazda CX-5 SUV es un monovolumen fabricado por Mazda. Introducido en 1988 como un modelo de tracción trasera con tracción a las cuatro ruedas seleccionable opcional.

Fue sustituido en 1999 por una versión de tracción delantera con tracción a las cuatro ruedas opcional en algunos mercados. Desde su introducción se han producido más de un millón de modelos de monovolúmenes.

El Mazda CX-5 SUV fue diseñado desde el principio como un monovolumen específico para el mercado americano, y se introdujo en 1988 para el modelo de 1989.

Se basó en la gran tracción trasera, se llamaría la plataforma de BT, y esta plataforma más grande permitía opciones como un motor V6, y la opción de tracción a las cuatro ruedas. Sin embargo, esta gran plataforma creó algunas responsabilidades en otros mercados.

Cuando se introdujo en Japón en enero de 1990, se consideraba un vehículo de lujo, ya que el desplazamiento del motor y sus dimensiones exteriores superaban las normas del gobierno japonés para vehículos clasificados como «compactos» y, como resultado, los compradores japoneses estaban sujetos a impuestos anuales adicionales.

 

Estaba disponible en la red de concesionarios de lujo japonesa de Mazda ɛ̃fini a partir de 1991.

Su sistema 4×4 seleccionable no debe confundirse con todos los sistemas de «tracción a las cuatro ruedas» en carretera; el MPV puede conmutarse a 4×4 bloqueado con un interruptor montado en el selector de marchas de columna.

Seguridad de la Mazda CX-5

Un interruptor montado en el tablero controlaba el diferencial central, creando una distribución de potencia bloqueada en los ejes delantero y trasero. La doble tracción no es para uso en carreteras secas, pero puede ser conectada y desconectada mientras se está en movimiento.

A diferencia de otras camionetas Mazda, el freno de estacionamiento de la Mazda CX-5 MPV estaba directamente en el piso al lado del asiento del conductor y era operado por la mano, cuando la mayoría de las otras camionetas Mazda tenían el freno de estacionamiento en el área del espacio reposapiés del conductor y era operado por el pie izquierdo.

Al igual que la última Honda Odyssey introducida en Norteamérica a principios de 1995, presentaba puertas tradicionales con bisagras en lugar de puertas correderas traseras, aunque el monovolumen original sólo tenía una puerta trasera.

Esta fue también la única generación de monovolúmenes de Mazda con transmisión manual, ofrecida en los modelos de 89 a 91 años. La fila del medio estaba disponible como un banco para 3 personas, lo que permitía asientos para ocho personas, cuando la mayoría de las minivans sólo tenían asientos para siete personas.

Motor de la Mazda CX-5

El Mazda CX-5 monovolumen fue diseñado desde el principio como un monovolumen específico para el mercado americano

Debido a la opción 4WD del MPV, la versión Mazda Navajo del Ford Explorer (vendido de 1990 a 1994) sólo se ofrecía como un vehículo de dos puertas, para minimizar la competencia interna.

La Mazda CX-5 fue nombrada en la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver en 1990 y 1991 y figura como uno de sus «vehículos para la próxima crisis (de combustible)».

Las ventas iniciales también fueron fuertes, pero se redujeron rápidamente una vez que otros fabricantes introdujeron los motores V6 y de tracción en las cuatro ruedas. En los próximos años, la Previa de Toyota de 1991, la Quest de Nissan de 1993 y la Odyssey de Honda de 1995 entraron en el mercado y comenzaron a diluir la cuota de mercado de Mazda.

Las ventas no se vieron favorecidas cuando el Mazda CX-5 MPV recibió una estrella de cada cuatro en las pruebas de choque del Australian Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) y una calificación «Marginal» en las pruebas de choque del American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) por daños en el compartimiento de los ocupantes, intrusión de neumáticos en el área del espacio reposapiés del conductor, cinemática deficiente, y posibilidad de lesiones en ambas piernas.

En 1992, para el año modelo 1993, se introdujeron un nuevo emblema de Mazda y un sistema de acceso remoto sin llave. A principios de 1993 se introdujo un airbag de conductor estándar.

La camioneta fue levantada de cara en 1995 para el modelo de 1996, añadiendo la puerta trasera del lado del conductor, el airbag del lado del pasajero y extendiendo la nariz para mejorar la protección contra choques.

Mientras que el motor de cuatro cilindros fue retirado para los mercados americano y canadiense, fue reemplazado por una unidad similar pero algo más pequeña de 2,5 litros para el resto del mundo.

En 1997 se introdujo una ligera renovación para el modelo de 1998, con un revestimiento de carrocería y pasos de rueda «totalmente deportivos» y llantas de aleación pulida. Mazda dejó de fabricar el monovolumen original después del año 1998 para Norteamérica, y después del año 1999 para el resto del mundo.

En febrero de 2006, el Mazda CX-5 MPV de tercera generación salió a la venta en Japón, tras su debut en octubre de 2005 en el Salón del Automóvil de Tokio, propulsado por un motor de cuatro cilindros MZR Direct Injection Spark Ignition (DISI) de 2,3 litros de aspiración natural o por la versión turbo del mismo.

En la segunda fila de asientos reclinables había un inusual reposapiés retráctil. El cambio de marcha se trasladó de la columna de dirección a la consola central, al igual que la mayoría de las camionetas de los fabricantes de automóviles japoneses de hoy en día.

Tecnologia de la Mazda CX-5

La camioneta Mazda  SUV es un modelo de tracción trasera con tracción a las cuatro ruedas seleccionable opcional

El lanzamiento de la tercera generación de Mazda CX-5 monovolúmenes era famoso por sus comerciales de televisión narrados por una mujer de mediana edad.

La tercera generación de Mazda CX-5 monovolúmenes sólo estaba disponible en Japón, China, Hong Kong, Macao, Indonesia, Tailandia, Malasia y Nueva Zelanda y se conocía como Mazda 8 en Hong Kong, Indonesia, Macao y Malasia.

Los modelos 4×4 y Turbo sólo están disponibles en el mercado nacional (japonés), mientras que todos los modelos de exportación (normalmente conocidos como Mazda 8) son modelos FWD de aspiración natural. En Nueva Zelanda se conocía como el MPV y está disponible en 4 cilindros solamente.

No se exportaba a América del Norte ni a Europa. El Mazda CX9 (sólo para Norteamérica y Australia) y el Mazda 5 llenaron el hueco del segmento en estos mercados.

En 2008, se introdujo una versión mejorada. Las modificaciones externas incluyen un nuevo parachoques delantero con nuevos faros antiniebla. Un transeje automático de cinco velocidades reemplazó a la unidad de cuatro velocidades utilizada en los modelos NA FWD. La Automatización de seis velocidades se mantuvo en los modelos turbo y 4×4.

Los modelos Turbo fueron descontinuados en 2010. Ese año se introdujo una versión malaya, convirtiéndose así en el cuarto mercado en el que se vendía la tercera generación de monovolúmenes Mazda CX-5 MPV. En 2012, una versión de motor de 2.5L acoplada a una automática de cinco velocidades reemplazó a la de 2.3L con cuatro velocidades en China.

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La CX-5  SUV fue nombrada en la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver

 

 

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