Las marcas de automóviles más conocidas harán introducción del vehiculo electrico en Colombia e híbridos con conexión a (PHEV), impulsado por factores tales como la legislación de la UE para reducir las emisiones medias de CO2 de la flota a 95 g / km en 2021.
PHEV puede ofrecer muy alta mpg y calificar para el impuesto especial cero, pero son caros en comparación con los coches convencionales de la misma categoría de mercado.
Los vehículos electricos de batería puros (BEVs), por su parte, ofrecen total libertad desde el motor de combustión interna, pero el campo de prácticas entre recargas es limitada.
Estos altos costos, y las dudas que rodean gama, podrían seguir limitando la aceptación del consumidor de vehículos híbridos y vehiculo electrico en Colombia.
Aunque las ventas están creciendo, BEVs y PHEV todavía tienen sólo un pequeño porcentaje de los mercados totales de coches en Europa y los EE.UU.
Las mejoras en las tecnologías de baterías y motores que se encuentran actualmente en curso pueden ayudar a mejorar tanto el costo y alcance, lo que podría acelerar la transición a vehiculo electrico en Colombia.
Mejores Baterías
Las tecnologías de iones de litio mejoradas pueden ofrecer una mayor densidad de energía, campo de práctica extendida sin aumentar el tamaño y el peso.
Los tipos de baterías de ion-litio se nombran generalmente según el material del cátodo, que en los PHEV y BEVs de hoy.
Puede ser un material de fosfato tal como fosfato de hierro de litio (LiFePO4) o un óxido de metal de transición (TMO), tales como manganeso cobalto níquel (LiNiCoMnO2) , también conocido como NCM.
Las Marcas de Automóviles Más Conocidas Harán Introducción del Vehiculo Electrico en Colombia
La energía máxima teórica específica (MTSE) de la tecnología LiFePO4 es de alrededor de 170Wh / kg.
Mientras que la tecnología convencional tiene NCM MTSE de aproximadamente 260Wh / kg.
Las limitaciones prácticas que significan los mismos baterías sólo pueden ofrecer entre 70 y 75% de la MTSE: alrededor 200Wh / kg para una batería NCM.
Con más cátodos avanzada TMO y materiales de ánodo escénicas superiores tales como aleación de silicio, las futuras baterías Li-ion pueden alcanzar la densidad de energía práctica de 300Wh / kg.
Este es de 50 a 100% mejor que las baterías en uso hoy en día.
Además, la química de iones de litio que producen un voltaje de celda superior puede ofrecer ventajas para los vehículos eléctricos.
Se necesitan reducir el número de células necesarias para un voltaje de la batería dada no sólo debe ayudar a un menor costo, sino también aumentar la fiabilidad ya menos conexiones, sensores, cableado y fijación características.
Las tecnologías de baterías y motores que están actualmente en curso pueden mejorar el costo y alcance, lo que podría acelerar la transición del vehiculo electrico en Colombia.
El desarrollo de negocios y director de marketing, que ayudó a desarrollar el paquete de energía para el Vehículo Experimental Rolls Royce Phantom, explica que una química alta densidad de energía debe satisfacer varios criterios importantes para aplicaciones de automoción, como el costo, el ciclo de vida, la vida de calendario, el rendimiento a bajas temperaturas, y la capacidad de potencia.
«Una batería de alta densidad de energía adecuada tendrá que permitir una carga rápida como el aumento de la capacidad requiere tiempo de carga más tiempo a menos cargada rápidamente Idealmente, su vida calendario tendrá que ser de 12 a 15 años -. La vida del vehículo – y su rango en el curso de la vida región de 200.000 kilómetros.
Así como el enfoque en la densidad de energía, la industria realmente necesita pilas y baterías que son menos costosos. Esto podría impulsar la industria más que un aumento de la densidad de energía».
Las mejoras en otros sistemas importantes, como el motor de tracción eléctrica, pueden ayudar a ampliar aún más el alcance y reducir el coste total del vehiculo electrico en Colombia.
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