Ford ha introducido el facelift Ford Focus ST. Aunque lejos de ser un modelo completamente nuevo, la escotilla caliente gana un diseño más nítido y con características adicionales de alta tecnología en el interior.
Como era de esperar, el Ford Focus ST presenta aproximadamente la misma fascia delantera como el estándar del Focus SVT 2015.
Las actualizaciones incluyen faros angulares, una parrilla del radiador más pequeño con inserciones de malla de imitación y faros antiniebla con nueva imagen perfectamente integrados en el parachoques.
Las modificaciones siguen atrás, con las luces traseras más pequeñas y un nuevo color de pintura llamado magnético metálico redondea los cambios exteriores.
En el interior, el Ford Focus ST gana sutilezas tales como una cámara de visión trasera estándar, un panel de instrumentos rediseñado y un volante de fondo plano que desaparece espacio para las piernas para el conductor.
Ford también ha añadido una bandeja de panel con un puerto USB que carga dos veces más rápido que el del modelo anterior.
La única área donde Ford no actualizó el Ford Focus ST se encuentra bajo el capó.
Las mejoras para el 2015 son en su mayoría a flor de piel, es decir, el ST conserva el motor EcoBoost 2014 del modelo turboalimentado de 2.0 litros de cuatro cilindros que genera 252 caballos de fuerza y 270 libras-pie de torque.
Ligado a una transmisión manual de seis velocidades, el Ford Focus ST puede alcanzar 120 kmph de una parada en un poco más de seis segundos y pasar a una velocidad máxima de pista digno de 160 kmph.
Curiosamente, los compradores en Europa tienen acceso a un motor turbodiesel de nuevo para el ST, marcando una primera en la historia del Focus ST.
El ST es impulsado por un 2.0 litros de cuatro cilindros que genera 185 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque.
Se trata de dos segundos más lento de los sesenta que su contraparte de gasolina, pero esa estadística, poco importa a los compradores de Estados Unidos debido a que la marca del óvalo azul no está planeando en el ofrecimiento del turbodiesel en estas costas.
El facelift Focus ST está programado para aterrizar en los concesionarios de Ford en todo el país en los próximos meses. Ford va a publicar la información de precios en las semanas previas a la fecha de venta.
Como era de esperar, el Ford Focus ST 170 presenta aproximadamente la misma fascia delantera como el estándar del Focus SVT 2015
El deportivo, con motor EcoBoost de Ford Focus ST es el sucesor espiritual del Focus SVT. Ajustado y probado por Ford y equipos RS europeos, el ST es el primer automóvil de altas prestaciones verdaderamente global de Ford.
Se ofrece sólo en forma de cinco puertas práctica, el Focus ST cuenta con un motor turbo de 2.0 litros EcoBoost de cuatro cilindros que produce 252 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 270 libras-pie de torque a 2.500 rpm cuando se quema el combustible de 93 octanos.
La cifra de par máximo se alcanza en modo overboost, que se suma adicional de 15 libras-pie para un máximo de 15 segundos cuando el acelerador se machaca al suelo. La única transmisión disponible es una manual de seis velocidades.
El Ford Focus ST 170 gana sutilezas tales como una cámara de visión trasera estándar, un panel de instrumentos rediseñado y un volante de fondo plano
Mientras que todo ese poder va a las ruedas delanteras sería una receta para el par dirigir masiva en la mayoría de los coches, que no es el caso en el Focus ST gracias a una versión de la sintonía de control de reparto de par que se encuentra en la base del modelo Focus.
En el sistema estándar, el par de frenado se aplica a la rueda interior cuando se viaja a través de una esquina a la reducción de subviraje y permitiendo más tracción, como un diferencial de deslizamiento limitado tradicional.
El sistema mejorado del Focus ST aplica presión de dirigir de forma más agresiva y también añade control de las curvas, que aplica un par al motor para crear un efecto de orientación basado en el subviraje del vehículo.
Además del potente empuje y ágil manejo, el Focus ST también brinda un kilometraje respetable de 23 millas por galón en ciudad y 32 mpg en la carretera, para ser exactos.
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