El Porsche 911 compite con el Audi R8, Mercedes-AMG GT y parece que el 911 actual agregó algunas señales del Panamera, en su transmisión cuenta con un motor turbo de seis cilindros opuestos horizontalmente de 443 caballos de fuerza con transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades; Tracción trasera (Carrera S) o tracción total (Carrera 4S)
Porsche dio a conocer un rediseño de octava generación de su icónico auto deportivo 911 en la víspera del 2018, la generación 992 por designación interna y la jerga de Porsche-phile, a diferencia de la generación saliente 991.
En lo que seguramente será la punta de un iceberg que ofrece más variantes de Carrera más turbo y niveles de GT más altos, el 992 comienza con el Carrera S y el Carrera 4S para el año modelo 2020. El Carrera S emplea tracción trasera, mientras que el Carrera 4S tiene tracción total.
En venta en el verano de 2019, el Porsche 911 Carrera S y el 911 Carrera 4S 2020 comienzan respectivamente, incluido un cargo de destino. Una transmisión automática es estándar, aunque los entusiastas de los turnos pueden estar seguros de que Porsche 911 promete un manual en el futuro.
Exterior
Es poco sorprendente que el 992 se vea similar al 991. La diferencia, como lo haría cualquier entusiasta de Porsche como fanático precisara en los detalles.
La diferencia más clara se encuentra en la parte posterior, donde una barra reflectora se une a las luces traseras de forma similar al tratamiento en otros rediseños recientes de Porsche.
Los faros siguen siendo circulares, no extendidos en la base, como se ve en otros lugares de la marca, con biseles simples y elementos LED cuádruples girando alrededor de los bordes, aunque no está claro si algún paquete de iluminación opcional cambia, como sucede con el 911 saliente.
El capó agrega líneas de corte sutiles y esquinas más duras en sus bordes delanteros, mientras que las manijas de las puertas que se extienden eléctricamente quedan al ras con las puertas en lugar de hacia afuera. Los tubos de escape dobles se encuentran en el interior, como en algunas versiones de la generación 991.
Porsche dice que el 992 tiene defensas «significativamente más anchas» para albergar rines delanteros de 20 pulgadas y rines traseros de 21 pulgadas en la Carrera S y Carrera 4S. El ancho sube 1,8 pulgadas en la parte delantera, mientras que los automóviles con tracción en las ruedas traseras y con tracción en las cuatro ruedas tienen 72,9 pulgadas de ancho en la parte trasera, el mismo ancho que el AWD Carrera 4.
El Porsche 911compite con el Audi R8, Mercedes-AMG GT y parece que el 911 actual agregó algunas señales del Panamera
El alerón trasero tiene posiciones variables, y Porsche lo dice todo. Los paneles exteriores son de aluminio a excepción de los parachoques.
Interior
Como antes, el Porsche 911 emplea un tablero de mandos vertical con una consola central alta y llena de control que se ramifica desde el centro.
La consola lanza una serie de controles físicos, que incluyen cinco interruptores de palanca para varias funciones del vehículo, debajo de una pantalla táctil vertical integrada en el tablero de instrumentos de 10,9 pulgadas en comparación con las 7 pulgadas anteriores.
Es importante destacar que Porsche confirmó que el nuevo Porsche 911 no obtuvo los controles de la consola sensibles al tacto de los recientes rediseños de Panamera y Cayenne. Eso es una bendición para la facilidad de uso dada nuestra molestia con ellos en el Panamera.
El volante conserva un selector de modo de manejo a las 4 en punto, una característica que el Porsche 911 ha incorporado desde el año modelo 2017. Sobre él, el panel de instrumentos tiene pantallas configurables que flanquean un medidor central. Los asientos deportivos opcionales de 18 vías han mejorado el soporte lateral, afirma Porsche.
Tren motriz
Gracias a la inyección de combustible mejorada y al nuevo diseño de los turbocompresores e intercoolers, el motor turbo de seis cilindros opuestos horizontalmente de Porsche genera 443 caballos de fuerza en la Carrera S y la Carrera 4S.
Se combina con una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, una marcha más en comparación con la unidad de siete velocidades del 2019.
A pesar del modesto aumento en la potencia hasta 23 hp en comparación con la Carrera S de la generación 991, la 992 ve ganancias significativas en la aceleración.
Con el paquete opcional Sport Chrono, el Carrera S con tracción trasera alcanza los 60 mph en solo 3.3 segundos, mientras que el Carrera 4S de tracción total lo hace en 3.2 segundos. Esos sprints bajaron 0,4 segundos cada uno en comparación con los autos equivalentes de la generación 991, una enorme caída en esta estratosfera de rendimiento.
La seguridad
Lo nuevo de este año es el modo húmedo, que detecta agua en la carretera, advierte al conductor y condiciona el sistema de estabilidad electrónica y los frenos antibloqueo para que reaccionen en consecuencia.
Es estándar, al igual que la advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia. Un sistema de visión nocturna es opcional.
Frenos antibloqueo
Los frenos ABS detectan automáticamente cuando una llanta ha dejado de girar bajo frenada extrema, y modularán la presión de los frenos para permitir que la llanta gire.
Esto aumenta la habilidad del vehículo para girar mientras frena.
Control de estabilidad
El control de estabilidad detecta automáticamente cuándo se han excedido los límites de manejo del Porsche 911 y reduce la potencia del motor y / o aplica frenos selectos para evitar que el conductor pierda el control del vehículo.
El Porsche 911 emplea un tablero de mandos vertical con una consola central alta y llena de control
Airbag de impacto frontal
Las bolsas de aire de impacto frontal para el conductor y el pasajero se han diseñado para proteger la cabeza durante un choque frontal.
Airbag de impacto lateral.
Las bolsas de aire de impacto lateral para los asientos delanteros del Porsche 911han sido diseñadas para proteger el torso durante una colisión de impacto lateral.
Airbag aéreos
Las bolsas de aire aéreas se utilizan para proteger las cabezas de los ocupantes en caso de colisión lateral o volcadura.
Airbag de rodilla
Los airbag de rodilla ayudan a proteger a los ocupantes de las extremidades inferiores de lesiones graves en caso de accidente.
Pretensores
Los pretensores de los cinturones de seguridad se ajustan automáticamente para colocar al ocupante en la posición de asiento óptima durante una colisión.
Sistema de seguridad
El Porsche 911 está equipado con un medio para anticipar y / o detectar intrusiones no deseadas en el vehículo.
El Porsche 911 está equipado con un dispositivo de desactivación de encendido que evitará que el motor arranque si no se usa la llave original correcta del fabricante.
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